El verano llegó a la cima del vapor, haciendo que los termómetros dispararan. Y pocas personas saben que el calor puede afectar a la mecánica y otros sistemas del vehículo. Es claro que los coches vendidos en Brasil se prueban bajo condiciones severas de temperatura, pero los excesos y la falta de celo en el mantenimiento pueden comprometer el ideal funcionamiento de algunos sistemas.

El sistema de enfriamiento del motor necesita el aire externo para hacer el enfriamiento del agua que corre por los conductos. Si la temperatura exterior es muy elevada, la eficiencia del enfriamiento puede verse comprometida. Para mantener el sistema en condiciones ideales de funcionamiento, es necesario comprobar la bomba de agua, el estado de las mangueras (que no pueden tener agujeros o grietas), la válvula termostática y el radiador, que si está sucio o amasado puede dificultar el paso del aire y el enfriamiento del agua.

Si el conductor no cuida bien del vehiculo, en el calor puede hervir e incluso fundir el motor

ADITIVO DE RADIADOR. Una escena muy común es ver frentista de puesto completando el depósito del sistema de enfriamiento sólo con agua, muchas veces de procedencia dudosa. Esto no es suficiente para evitar el sobrecalentamiento del motor y puede resultar en daños al sistema, como el óxido. El correcto es restablecer el aditivo especificado por el fabricante del coche.

Estos líquidos tienen funciones como evitar la corrosión del sistema, impedir la incrustación de suciedad y aumentar el punto de ebullición del agua. Se pueden encontrar ya preparados para el uso o en forma concentrada. Si va a hacer la mezcla, lo correcto es usar el 40% de aditivo y el 60% de agua. Es importante recordar que el sistema de enfriamiento debe pasar por limpieza cada dos años o 30 mil kilómetros, en condiciones normales de uso. Los automóviles que viajan en condiciones severas (mucho polvo, arena y mineral) requieren limpieza en períodos más cortos.

Aditivo del radiador debe seguir las recomendaciones del fabricante del coche

MOTOR Cuanto más desgastado o desregulado, mayor será la probabilidad de que el motor presente problemas de sobrecalentamiento. Si está "flotando", con poca potencia o quema excesiva de aceite, pueden ser indicativos de que está en situación grave. Y traer con el vehiculo en esas condiciones en tránsito pesado o subiendo sierras en días de sol a pino, aumenta las posibilidades de pane. Por lo tanto, es importante realizar la revisión periódica del motor, manteniéndolo siempre regulado y en buenas condiciones de funcionamiento.

Aparato mide la presión en el sistema de enfriamiento, ayudando a encontrar posibles fugas

TEMPERATURA IDEAL Un detalle importante que no se puede olvidar es la temperatura ideal de funcionamiento del motor. Para comprobar, basta con mirar el panel, más específicamente en el marcador de temperatura del motor. Y la temperatura ideal varía en vehiculo para coche, pero, en la media de los modelos oscila de 90 a 97 grados. Pero si el puntero se acerca demasiado a la región marcada en rojo, es mejor parar, pues el motor puede estar a punto de sobrecalentarse.

El conductor debe estar atento al marcador de temperatura, que debe quedar con el puntero en el medio

Una de las consecuencias ciertas de los días de mucho calor es el uso excesivo del aire acondicionado, que consume bastante energía. Por lo tanto, es bueno comprobar que la batería y el alternador están en buen estado. Compruebe también el filtro y el gas del aire acondicionado, para que funcione adecuadamente, sin forzar el sistema y gastar energía a la boca.

El aire acondicionado es más exigido durante el verano, consumiendo más energía de la batería

PINTURA. A la hora de comprar un vehiculo, la elección del color es de extrema importancia, pues, dependiendo de la opción, en los días de calor intenso puede pintar un arrepentimiento profundo. Es que los colores más oscuros, como el negro, absorben más los rayos solares, irradiando hacia el interior de la cabina, que se transforma en una verdadera sauna. Los coches de colores claros reflejan los rayos solares. La diferencia de temperatura en el interior de un automóvil negro a un blanco, estacionado al sol, puede sobrepasar los 10 grados. Una solución para evitar este tipo de problema es buscar aparcar el vehiculo siempre en la sombra.

Los colores claros reflejan más los rayos solares, mientras que las oscuras absorben

POR DENTRO Generalmente, el revestimiento interno del vehiculo se hace para soportar las altas temperaturas del verano, incluso cuando está expuesto al sol. Pero no todos los modelos tienen acabado interno con material de buena calidad y el plástico duro puede ser dañado si se queda mucho tiempo expuesto al sol. Él puede quemarse y trincar, quedando con apariencia blanquecina. El tejido que cubre los asientos también puede dañarse si se somete a rayos solares intensos. La solución para eso es la protección, sea con el vehiculo en la sombra o con cubiertas en los vidrios y panel.

Los gafas de grado olvidados sobre el asiento y los rayos solares son combinación perfecta para provocar incendios