Lo vimos recientemente en el Expo del Automovil en Ginebra, una importante plataforma donde las marcas aprovecharon para mostrar sus propuestas para el futuro más inmediato y el que vendrá. No se hablaba de otra cosa sino de electrificación, conectividad, tecnologías…

La estricta normativa europea de contaminación y las restrinciones a la circulacion que están imponiendo algunos ayuntamientos están teniendo mucho que ver en esta tendencia. 

Más de 30 años trabajando en la electrificación

Kia es uno de los fabricantes que más tiempo lleva trabajando en modelos ecológicos, especialmentehíbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos (EV). Su primer modelo 100% eléctrico se remonta a 1986 con el nombre de Kia Besta, una especie de furgoneta que se utilizó en los Juegos Olímpicos de Seúl y no se llegó a comercializar. 23 años después lanzaría la submarca Eco dynamicsespecializada en desarrollar tecnologías para reducir los consumos. Dicha submarca derivaría en el nacimiento de otras líneas de negocio: Eco hybrid, Eco electric, Eco fuel cell y Eco plug-in, denominaciones que ahora identifican a sus modelos ecológicos.

El Kia RAY, con 139 kilómetros de autonomía, se convirtió, en 1986, en su primer vehículo eléctrico en comercializarse, pero solo en Corea. Fundamentalmente se suministró para la flota del Gobierno y como plataforma de carsharing. En 2012 se presenta el Kia Optima, el primer híbrido en Europa, pero es realmente en 2014 cuando Kia confecciona una verdadera hoja de ruta para fabricar modelos más limpios, lo que llamó el ‘Green Car Road Map’. De esta nueva estrategia nacería en 2014 el Kia Soul, su primer eléctrico vendido fuera de Corea con una autonomía de 201 kilómetros (la nueva versión de 2017 ya ofrece 250 km), un lanzamiento que le llevó a conseguir el puesto número 35 en el ‘Best Global Green Brands 2014’ (marcas más limpias a nivel mundial).

En 2016 la gama se completa con el Optima híbrido enchufable con 54 kilómetros de autonomía y con el Kia Niro, un crossover híbrido con un consumo homologado de 3,8l/100 km y del que ya se han vendido 6.000 unidades en España. Pero la estrategia ecológica de Kia no termina aquí. A finales de 2017 da un paso más con el lanzamiento del Kia Niro híbrido enchufable, un SUV que ya ofrece 58 kilómetros de autonomía eléctrica y un consumo medio de 1,3 l/100 km, sin duda una buena alternativa para quienes buscan una conducción cuidadosa con el medioambiente sin la preocupación de quedarte sin electricidad para poder continuar el viaje.

1 de cada 10 modelos vendidos en 2018 serán Kia Eco

Hoy Kia presume de tener una de las gamas eco más amplias del mercado con cuatro modelos: Kia Niro híbrido, Kia Niro PHEV, Kia Soul EV y Kia Optima PHEV. Estos modelos cada vez tienen mayor impacto en las ventas de la marca, un 8,3% del total de las matriculaciones de Kia en España en 2017, con la previsión de alcanzar el 10% en 2018. En estos enlaces puedes leer nuestras impresiones del Kia Niro PHEV, prueba a fondo del Niro híbrido, prueba a fondo del Kia Soul eléctrico y prueba a fondo del Kia Optima PHEV.

El fabricante coreano quiere ofrecer nuevas alternativas de movilidad a sus clientes de todo el mundo, por este motivo ha establecido un Plan Global para 2025. Lo presentó a principios de este año en la Feria CES de Las Vegas y conlleva el lanzamiento de 16 modelos Eco de aquí hasta 2025: 5 modelos híbridos, 5 híbridos enchufables, 5 eléctricos y 1 de pila de combustible, éste último llegará en 2020.

Entre los 100% eléctricos se incluirá el Niro EV para finales de este año con 383 kilómetros de autonomía. Será el segundo modelo del mercado en ofrecerse con tres sistemas de propulsión (HEV, PHEV y EV), después del Hyundai Ioniq. Otra de las novedades para 2019 será la incorporación de nuevas motorizaciones ‘mild hybrid’ o modelos microhíbridos con un motor eléctrico de 48 voltios que se utilizará principalmente para el arranque del motor de combustión. El nuevo Kia Cee’d que se presentará en septiembre ya incorporará esta tecnología.

Este ambicioso plan de lanzamientos tiene como objetivo posicionar al Grupo Hyundai-Kia como tercer fabricante en vehículo eléctrico en 2025. En cuanto a vender modelos con gas GLP –Gas Licuado de Petróleo-, Kia podría plantearse ofrecerlos en España, porque ya los venden en Italia con éxito, pero todo dependerá de la demanda. En cambio el gas GNC –Gas Natural Comprimido- no lo contemplan.